تعرضت سفينة "ماناسا روز" التجارية المصرية للغرق، إثر الرياح والعواصف وازدياد اندفاع الأمواج، بعد مغادرتها ميناء إسكندروم في تركيا في طريقها إلى ليبيا محملة بالحديد.
وقد تعرضت السفينة لأضرار بالغة وانقسمت إلى قسمين، بسبب الشحن الزائد والإبحار فى جو عاصف ورياح شديدة عاتية، حيث جنحت سفينة الشحن ماناسا روز في المنطقة البحرية لخليج كيساموس شمال غرب جزيرة كريت.
وكانت السفينة تحمل 10 من أفراد الطاقم الذين تركوها واستقلوا "قوارب النجاة"، وبمساعدة فريق إنقاذ "جت سكي"، نجا جميع افراد الطاقم "10" ويمكث 2 منهم في المستشفى، وطاقم السفينة معظمهم من دمياط عزبة البرج، كما أن مالكها مصري ويدعى حمادة الزامك، وفقا لصحيفة أخبار اليوم المصرية
يذكر أن هذه السفينة تعد الثانية من نوعها التي تغرق خلال الموسم الشتوي الحالي، حيث تعرضت في ديسمبر الماضي السفينة سي كوين، إلى الغرق بعد حالة الطقس السيئ التي شهدتها الإسكندرية ووصل الموج إلى قرابة 5 – 6 أمتار.

انشطار سفينة مصرية نصفين في البحر بعد مغادرتها تركيا

أعلنت وسائل إعلام دولية، أمس الخميس، عن انشطار سفينة تجارية ترفع علم بنما بعد جنوحها في المياه القريبة من اليابان.
وقالت وكالة "رويترز"، نقلا عن ​خفر السواحل​ ​اليابان​ي، إن سفينة مسجلة في ​بنما​ جنحت في شمال اليابان، واصطدمت بالأرض ثم انشطرت إلى نصفين، ما أدى إلى تسرب نفط منها.
وبحسب خفر السواحل، فإن الحادث لم يسفر عن إصابات بين طاقمها المؤلف من 21 فردا، بينما تمت السيطرة على تسرب النفط من دون وجود مؤشرات على أنه وصل إلى الشاطىء.
وكانت ​السفينة​ "كريمزون بولاريس"، التي تزن 39910 أطنان، تحمل رقاقات خشبية عندما جنحت، صباح أول أمس الأربعاء، في ميناء هاتشينوهي.
ونجحت السفينة في تحرير نفسها، لكنها فشلت في الابتعاد بسبب سوء ​الطقس​ وانتهى بها الأمر إلى الرسو على بعد أربعة كيلومترات خارج ​الميناء​.
وذكر خفر السواحل، أن السفينة التي كانت في نهاية رحلة من ​تايلاند​ انشطرت إلى نصفين أمس الخميس. وشوهدت بقعة زيت بطول 5.1 كيلومتر وعرض كيلومتر تقريبا في وقت لاحق، لكن قوارب الدورية اتخذت إجراءات لاحتوائها.
<blockquote class="twitter-tweet">
انشطار سفينة بعد جنوحها في بحر اليابان.. فيديو<a href="https://t.co/dl0KyAAFmE">https://t.co/dl0KyAAFmE</a><a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A7%D9%84%D8%A8%D9%8A%D8%A7%D9%86_%D8%A7%D9%84%D9%82%D8%A7%D8%B1%D8%A6_%D8%AF%D8%A7%D8%A6%D9%85%D8%A7?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#البيان_القارئ_دائما</a> <a href="https://t.co/Ku4KrJwOve">pic.twitter.com/Ku4KrJwOve</a>
— صحيفة البيان (@AlBayanNews) <a href="https://twitter.com/AlBayanNews/status/1426000506741215232?ref_src=twsrc%5Etfw">August 13, 2021</a></blockquote>
<script async="" charset="utf-8" src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script>

انشطار سفينة بعد جنوحها في بحر اليابان.. فيديو

أعلنت وسائل إعلام دولية، أمس الخميس، عن انشطار سفينة تجارية ترفع علم بنما بعد جنوحها في المياه القريبة من اليابان.

جنحت سفينة شحن ترفع علم بنما، وانشطرت إلى قسمين شمال شرقي اليابان، فيما جرى إنقاذ طاقمها، وفق ما أفاد جهاز خفر السواحل الياباني اليوم.
وأظهرت لقطات جوية الجزء الخلفي من السفينة «كريمسون بولاريس» بعد انفصاله وهو يغرق وقربه الجزء الآخر وهو مائل قليلاً في الماء.
وقال متحدث باسم خفر السواحل، طلب عدم الكشف عن هويته، إن السفينة «جنحت أمام ميناء هاشينوهي» الواقع في محافظة أوموري شمال شرقي البلاد.
وعلى الفور، هُرعت ثلاث دوريات وثلاث طائرات إلى الموقع عند وقوع الحادث.
وأوضح المتحدث أنه «تم إنقاذ طاقم العمل المؤلف من صينيين وفيليبنيين».
ولفت إلى أن وقوداً تدفق من السفينة على مسافة امتدت نحو 24 كلم، من دون معرفة التأثير البيئي في الوقت الحالي.
وقال إن السلطات حاولت احتواء التسرب النفطي، لكنها فشلت في نشر طوق حول السفينة.
وأشار إلى أن الدوريات ستعمل طيلة الليل لتجنب الاصطدامات، موضحاً أن لا معلومات لديهم عن تورط سفينة أخرى في الحادثة.

انشطار سفينة شحن شمال شرقي اليابان

ship fission

جنحت سفينة شحن ترفع علم بنما، وانشطرت إلى قسمين شمال شرقي اليابان، فيما جرى إنقاذ طاقمها، وفق ما أفاد جهاز خفر السواحل الياباني اليوم.

قال خفر السواحل الياباني إن سفينة مسجلة في بنما جنحت في شمال اليابان واصطدمت بالأرض ثم انشطرت إلى نصفين مما أدى إلى تسرب نفط منها.
وأضاف أن الحادث لم يسفر عن إصابات بين طاقمها المؤلف من 21 فردا، بينما تمت السيطرة على تسرب النفط دون وجود مؤشرات على أنه وصل إلى الشاطيء.
كانت السفينة "كريمسون بولاريس" التي تزن 39910 أطنان تحمل رقاقات خشبية عندما جنحت صباح أمس الأربعاء في ميناء هاتشينوهي. ونجحت السفينة في تحرير نفسها، لكنها فشلت في الابتعاد بسبب سوء الطقس وانتهى بها الأمر إلى الرسو على بعد أربعة كيلومترات خارج الميناء.
وذكر خفر السواحل أن السفينة التي كانت في نهاية رحلة من تايلاند انشطرت إلى نصفين في وقت مبكر اليوم الخميس. وشوهدت بقعة زيت بطول 5.1 كيلومترا وعرض كيلومتر تقريبا في وقت لاحق من اليوم، لكن قوارب الدورية اتخذت إجراءات لاحتوائها.
وقال المتحدث باسم خفر السواحل إن شطري السفينة لم يتحركا وتراقبهما قوارب الدورية عن كثب، مضيفا أنه لم يطرأ أي تغير واضح على الوضع حتى وقت متأخر من النهار.

انشطار سفينة ترفع علم بنما بعد جنوحها في شمال اليابان

اسطنبول ليست مدينة عادية، فهي مشهد نادر لعناق التاريخ والجغرافيا، عند الحدود بين قارتين وبين حضارتين يفصلهما برزخ مياه ضيق منحها ميزة استثنائية عبر التاريخ، ورغم انشطار المدينة الى قسمين اسيوي شرقي واوروبي غربي الا انها تجمع القسمين بتاريخها المثير منذ بناها الامبراطور الروماني قسطنطين واخذت واحدا من اسمائها المتعددة من اسمه (القسطنطينة)، وهي بيزنطة ايضا قبل الفتح الاسلامي في العام 1453 وهي الاستانة عاصمة دولة الخلافة الاسلامية او الباب العالي مقر السلاطين العثمانيين وهي اسلامبول بمعنى دار الاسلام قبل تحريفها لتستقر على اسطنبول.
لم تفقد المدينة مكانتها منذ انهيار الدولة العثمانية في العام 1924 وانتقال العاصمة الى انقرة، فقد ظلت العاصمة الاقتصادية لتركيا، ليس بحكم موقعها فقط وربطها بين البرين الاسيوي والاوروبي وبين البحور الاسود وايجة ومرمرة فالمتوسط عبر ممر ضيق يمتد 33 كيلو مترا تعبره 50 الف سفينة تجارية سنويا، بل بحكم ثقلها السكاني ايضا، حيث يقطنها اكثر من 18 مليون نسمة يرتفعون الى نحو 20 مليونا في ساعات النهار.
كما ابقتها معالمها الاثرية والعصرية المتنوعة قبلة سياحية من الطراز الاول ومزارا شعبيا عالميا، حيث استقبلت في العام 2011 نحو ثمانية ملايين سائح وفقا لاحصاءات رسمية، كما احرزت استنادا لدراسة ماستر كارد للعام 2010 الرقم العالمي الثالث في معدلات النمو السياحي الذي بلغ 30.1% بالنسبة لعدد الزوار متقدمة على نيويورك وامستردام باستقطاب المزيد من السياح من الشرق الاوسط خصوصا الامارات والسعودية وايران ومن اوروبا والولايات المتحدة الاميركية.
وتشكل السياحة أحد أهم أعمدة الاقتصاد التركي خاصة في العقد الأخير. ووفقا للاحصاءات يتجاوز عدد السياح سنويا 30 مليونا منذ العام 2008 مدخلين إلى البلاد 22 مليار دولار، ما يجعل تركيا في المرتبة العاشرة لأعلى الإيرادات السياحية في العالم وفي نفس المرتبة كوجهة للزوار الأجانب.
على ضفتي مضيق البسفور في اسطنبول ترتاح اطلال تاريخ المدينة التي تأسست في عام 330 ميلادية على يد الإمبراطور قسطنطين. لها موقع عالمي فريد حتى قيل عنها "لو كانت الدنيا مملكة واحدة لكانت القسطنطينية أصلح المدن لتكون عاصمة لها". واستمرت حتى العام 1453 مدينة بيزنطية، عام الفتح الاسلامي على يد القائد العثماني الشاب محمد الثاني او الفاتح الذي خاض معركة ضارية استمرت 53 يوما.
 
قبر أو قصر
اثناء السير في شوارع المدينة ورؤية القصور التاريخية المنتشرة على هضابها وشواطئها تستحضر الذاكرة قول محمد الفاتح بعد ان رفض الامبراطور البيزنطي تسليم المدينة دون قتال: «عن قريب سيكون لي في القسطنطينية قصر أو قبر» فكان له فيها قصر فائز بسباق مع من 11 خليفة سبقوه في فتح المدينة محققا حديث الرسول صلى الله عليه وسلم "لتفتحن القسطنطينية على يد رجل، فلنعم الأمير أميرها ولنعم الجيش ذلك الجيش".
وهو الامير الذي يخلده الاتراك اليوم بتمثال عند نقطة مدمرة من اسوار المدينة التاريخية تخليدا للفتح قريبا من القرن الذهبي للمدينة، وهو لسان بحري على شكل قرن ثور يمتد في اراضي المدينة لونته الشمس بلون الذهب وهو اللسان الذي اجتازته سفن محمد الفاتح بنقلها الى البر واعادتها الى البحر لاجتياز سلاسل حديدية وضعها البيزنطيون في اغرب عملية عرفها التاريخ العسكري.
لم يكن للعثمانيين قصر في المدينة كما قال محمد الفاتح بل بنوا فيها قصورا تباهوا فيها امام العالم وجعلوها معبرة عن قوة دولتهم وعظمتها، ومنها قصور لا تزال قائمة او تحولت الى متاحف مثل قصر طوب قابي المعروف ايضا باسم الباب العالي المقر الرسمي للسلاطين وهو مجمع قصور على تلة يطل على مضيق البوسفور تحول الى متحف يحكي تاريخ الدولة العثمانية ويجمع في اجنحته ايضا مقتنيات تاريخية واسلامية جمعها العثمانيون من ولايات دولتهم متعلقات للرسول محمد صلى الله عليه وسلم والخلفاء والأئمة والصحابة.
وهناك قصر يلدز وكوك صو وبيلاربي وإينالي قاواك ومصلاك وإهلامو وفي مقدمتها قصر تشيران الذي تحول الى فندق بادارة كمبنكسي بعد اعادة بنائه في العام 1987 وتم افتتاحه في العام 1992 مع فندق حديث بادارة كمبنسكي ايضا وفقا بما قالته شيلر الهان مديرة العلاقات العامة في القصر الذي بني في العام 1834 ليكون مقر اقامة لعدة سلاطين وهو اليوم منتجع للباحثين عن الفخامة والراحة والجمال بمقاييس تفوق الخيال وهو اليوم ايقونة التاريخ والسياحة في اسطنبول فهو معمار مشيد وفقا للطراز القوطي على مساحة 44 الف متر مربع تطل غرفه 313 على ضفاف البوسفور وعلى الجانب الاسيوي من المدينة ويضم 11 جناحاً ملكيا فاخرا تتراوح مساحة كل منها مابين 160 و450 متراً مربعاً مع خدمات سلطانية من الابهة والفخامة. ويعد الفندق القصر ثروة لاتقدر بثمن من الناحية التاريخية، ضخ فيه مستثمر استراتيجي اماراتي ملياري دولار مستثمرا في التاريخ حتى العام 2036.
الاسعار في الغرف العادية للفندق المجاور مثل الاسعار العالمية لفنادق الخمسة نجوم اما الاسعار في الاجنحة السلطانية في القصر فتصل الى 30 الف يورو في الليلة الواحدة وهو مقصد الشخصيات البارزة التي تزور تركيا من رؤساء الدول وأفراد العائلات المالكة والفنانين والمشاهير من عالم السينما والرياضة والاعمال.
 
الفندق القصر
وقال جان جوكتاش مدير التسويق والمبيعات في قصر تشيران كمبينسكي الذي يستقبل زواره بالعربية والتركية والانجليزية ان القصر حقق معدلات اشغال مرتفعة العام 2011 بلغت 80%. وتوقع في لقائه مع وفد اعلامي اماراتي زار اسطنبول مؤخرا بدعوة القصر وبالتعاون مع الاتحاد للطيران وشركة هيلين هوليدايز السياحية ان تتواصل معدلات الاشغال المرتفعة طيلة العام الحالي 2012 بفضل الازدهار السياحي الكبير في اسطنبول.
وأكد ان الامارات من اهم الاسواق السياحية في العالم وتحرص كمبينكسي على تطوير العلاقات مع شركائها في السياحة والسفر خاصة في ابوظبي ودبي. واوضح ان شركة الاتحاد للطيران ساهمت في تعزيز حركة السياحة والنقل الجوي والتجاري بين الامارات وتركيا بفضل خطها الجوي المباشر بين ابوظبي واسطنبول .واكد ان القصر سيطرح منتجات سياحية جديدة خلال مشاركته في معرض سوق السفر العربي الذي سيقام في دبي مايو 2012.
وذكر خلال اللقاء ان قصر تشيران كمبينسكي يعتزم طرح منتجات وعروض جديدة بأسعار خاصة تلائم العائلات الخليجية لعطلات الربيع القادم لتوفير افضل الفرص والخدمات للعائلات التي تفضل الاقامة في القصر التاريخي .وتوقع ان يشهد العام القادم 2012 نشاطا سياحيا مكثفا مابين الامارات واسطنبول في ظل الحجوزات السياحية والمشاركات الاقتصادية والتجارية لدى الانشطة المعلنة لدى الجانبين .
 
حجوزات خليجية
وقال ان الحجوزات من مواطني دول مجلس التعاون الخليجي تضاعفت ثلاث مرات في قصر تشيران كمبينسكي اسطنبول خلال السنوات الثلاث الماضية بفضل التاريخ العريق للفندق الذي كان مقر اقامة لثلاثة من سلاطين الامبراطورية العثمانية. ونوه الى ان الاستثمارات الاماراتية والقطرية الضخمة في اسطنبول عززت ايضا الحركة السياحية وتنقلات رجال الاعمال على مدار العام .
وحول تأثير التوترات السياسية التي تشهدها دول اعربية على الحركة السياحية قال ان التأثير كان ايجابيا على حركة السياحة في اسطنبول التي تشهد تدفق المزيد من السياح الخليجيين والعرب . واعتبر ان الولايات المتحدة تعتبر من اهم الاسواق لنزلاء القصر فيما تتنافس اوروبا والشرق الاوسط على المرتبة الثانية الا انه اكد ان دول مجلس التعاون الخليجي تعتبر اهم الاسواق السياحية على الاطلاق .
ولموقع القصر ميزة اضافية فهو على مسافة لا تزيد عن 15 دقيقة من اشهر معالم اسطنبول ومتاحفها العديدة وحدائقها وأسواقها التاريخية والشعبية التي تشبه المولات العصرية مثل غراند بازار وسوق محمود باشا والسوق المصري المشيد عام 1660 ومتحف ايا صوفيا الذي بني كنسية وتحول الى مسجد مع الفتح الاسلامي باضافة اربعة، بناها الامبراطور قسطنطين الأكبر وأعاد بناءها الملك جوستنيان سنة 532 ميلادية وحولت بعد الفتح العثماني إلى جامع قبل ان تتحول في بدايات ثلاثينات القرن العشرين الى متحف يروي حكايات التاريخ، ويعتبر المبنى معجزة معمارية على مر العصور بسبب القبة الضخمة التي يبلغ ارتفاعها 55 متراً وقطرها 31 متراً محمولة على اربعة اعمدة. دمرتها الزلازل عدة مرات وأعيد ترميمها، وتبلغ مساحة المبنى المغطاة جدرانه بلوحات الفسيفساء، 5544 متراً مربعا.
يجاوره مسجد السلطان احمد او المسجد الازرق الذي بني عام 1609 ليكون اكثر علوا من ايا صوفيا وهو واحد من عشرات المساجد التي تنتشر في المدينة كجواهر معمارية عامرة بالمصلين إلى جانب معالم أثرية لا تخطئها العين منها مسلة ثيودرسيوس، وسبيل أحمد الثالث، وبرج بايزيد، وبرج يلدز الذي يعد اجمل الرموز الرومانسية في المدينة الذي تم إنشاؤه في القرن الثاني عشر فوق جزيرة صغيرة عند مدخل ميناء اسطنبول.
 
الجسر المعلق
ويعد الجسر المعلق أحد أبرز معالم اسطنبول الحديثة وهو يربط بين شطري المدينة الأوروبي والآسيوي وأقيم في 1973 وهو رابع اطول جسر في العالم من حيث الطول (1500متر) وارتفاعه 65 مترا وعرضه 33 مترا، وتتلألأ أنواره ليلا لتضيء المساحات الزرقاء من مياه البسفور. اما ميدان تقسيم الذي اخذ اسمه من خزان مياه على تلته كان توزع منه المياه على احياء المدينة فلا تكتمل الزيارة دون التجول فيه وتناول وجبة شاورما تركية او تناول النرجيلة في المقاهي المنتشرة حوله، او التنزه على الاقدام في شارع الاستقلال المتفرع منه وهو سيل بشري من الاتراك والسياح بطول لا يقل عن اربعة كيلو مترات تنتشر على جنباته النحلات التجارية التي تتنوع الى كل شيء
جمال المدينة وطقسها المتنوع يتجدد كل لحظة فالمشهد صباحا يختلف عنه ظهرا أو مساء، ويلمس مدى الاهتمام الرسمي والشعبي بصناعة السياحة في المدينة وتنميتها على اعتبار أنها من المصادر الأساسية للدخل القومي، كما يلمس الاهتمام بالسائج الخليجي على اعتبار انه الاكثر انفاقا وفقا لتجار في المدينة.
 
الاتحاد للطيران تساهم برفع أعداد سياح الامارات الى اسطنبول 8.5%
 
اشاد فورال التاي السفير التركي لدى الامارات بالدور الكبير الذي تقوم به شركة الاتحاد للطيران في تنشيط العلاقات التجارية والثقافية والسياحية بين الامارات وتركيا .
وقال في تصريح بمناسبة زيارة الوفد الاعلامي الاماراتي الى اسطنبول مؤخرا ان خط الاتحاد للطيران بين ابوظبي واسطنبول عامل حاسم في النمو السياحي الكبير بين البلدين مؤكدا ان السياحة هي أحد أهم القطاعات المتاحة للتعاون بين الامارات وتركيا.
واضاف انه زار تركيا في 2010 نحو 30 الفا اماراتيا وفي الأشهر الثمانية الأولى من عام 2011 بلغ هذا العدد 25 الفا بزيادة 8,5 ٪ مقارنة مع نفس الفترة من عام 2010.
واشار بهذا الصدد الى الدور الذي يقوم به فندق تشيران بالاس كيمبنسكي اسطنبول في تعزيز سياحة النخبة والسياحة الراقية وجلب المزيد من السياح من الامارات ودول مجلس التعاون الخليجي . وبشأن حجم الاستثمارات المشتركة بين البلدين قال السفير التركي لدى الدولة ان إجمالي الاستثمارات التركية في الإمارات يبلغ نحو 6 مليارات دولار أما بالنسبة للاستثمارات الإماراتية في تركيا فقد بلغت 3 مليارات دولار.
وبشأن العلاقات بين الامارات وتركيا قال انها تستند على مبادئ الصداقة والأخوة والمصالح المشتركة .
وذكر انه على الرغم من عدم وجود حدود مشتركة بين البلدين، إلا أنه يوجد العديد من القيم المشتركة بين البلدين الصديقين لأسباب تاريخية وثقافية.
وقال في تصريحه للاعلاميين المشاركين في الرحلة التي نظمتها شركة الاتحاد للطيران بالتعاون مع فندق تشيران بالاس كيمبنسكي اسطنبول ان الامارات وتركيا تتمتعان بعلاقات ممتازة في جميع المجالات .
واضاف ان تركيا عازمة على توسيع نطاق تعاونها مع الامارات ليشمل مجالات جديدة وتعمل الجهات المختصة على عدد من المشاريع الهامة بهدف تطوير التعاون السياسي والاقتصادي والثقافي وتكثيف التفاعل بين شعبي البلدين. وقال ان تركيا تنظر الى الإمارات كشريك اقتصادي واستراتيجي باعتبارها أكبر شريك تجاري لتركيا في المنطقة.
وتوقع مواصلة النمو في العلاقات الاقتصادية بين البلدين بقوله ان الإمارات حاليا هي أكبر سوق تصديرية لتركيا في دول مجلس التعاون الخليجي. وذكر ان العلاقات التجارية في تطور مستمر حيث بلغ حجم التبادل التجاري بين البلدين خمسة مليارات دولار في العام 2011 . واضاف ان الهدف زيادة حجم التجارة بين بلدينا لتصل إلى 10 مليارات دولار بحلول عام

تستقبل 8 ملايين سائح ويعبر مضيقها 50 ألف سفينة تجارية سنوياً

اسطنبول.. لقاء التاريخ والجغرافيا في ضيافة البسفور

target5687319792959460958.jpg

اسطنبول ليست مدينة عادية، فهي مشهد نادر لعناق التاريخ والجغرافيا، عند الحدود بين قارتين وبين حضارتين يفصلهما برزخ مياه ضيق

اتهمت كوريا الشمالية القوات البحرية الكورية الجنوبية بانتهاك مياهها الإقليمية وهددت بالرد العسكري، في حين قطعت كوريا الجنوبية كل العلاقات التجارية مع جارتها اللدودة التي ردت بقطع جميع العلاقات..بالتزامن مع مناورات أميركية كورية ترافقت مع مطالبة الصين كل الأطراف بممارسة ضبط النفس للحفاظ على الاستقرار في شبه الجزيرة الكورية.. وسط إعلان كل من الولايات المتحدة والصين التعاون لحل الأزمة.ووضع زعيم كوريا الشمالية كيم جونغ إيل جيش بلاده في حالة تأهب قتالي وسط تصاعد التوتر في أعقاب تحميل بلاده مسؤولية غرق سفينة حربية كورية جنوبية في مارس الماضي.وذكرت صحيفة «إيكينوميك ديلى» الكورية الجنوبية نقلا عن تقارير للاجئين كوريين شماليين إن مسؤولا بارزا قام بتلاوة أوامر كيم على شاشة التلفزيون الوطني. وجاء في توجيهات كيم أنه «لا يريد خوض حرب ولكن أن تكون كوريا الشمالية مستعدة لصد أي هجوم من جانب كوريا الجنوبية».وفي وقت لاحق، صعدت بيونغيانغ الموقف بإعلانها قطع جميع العلاقات مع كوريا الجنوبية، التي كانت أعلنت، على لسان الرئيس لى ميونج باك عن فرض حظر تجاري واسع النطاق على كوريا الشمالية.وقال ميونج باك إن سيئول «تريد أن يناقش مجلس الأمن الدولي هذا العمل الاستفزازي من جانب بيونغيانغ وهذه الخطوة تحظى بدعم واشنطن».ضبط النفسمن جهتها، دعت الصين، الحليف التقليدي لكوريا الشمالية، إلى ضبط النفس وسط تصاعد التوتر في شبه الجزيرة الكورية، ولكنها رفضت التصديق على مزاعم سيئول بأن بيونغيانغ هي من أغرقت واحدة من سفنها الحربية.وقالت الناطقة باسم وزارة الخارجية الصينية جيناغ يو إن «بكين تتحمل قسطا من مسؤولية إقرار السلام في شبه الجزيرة الكورية وأنها تعارض ارتكاب أي عمل يخل بالاستقرار هناك».وأضافت جيانغ للمراسلين خلال مؤتمر صحافي دوري إن بلادها «تأمل من كافة الأطراف الهدوء وممارسة ضبط النفس وتجنب التصعيد».وتحاشت جيانغ أن تتطرق بشكل مباشر إلى زعم كوريا الجنوبية بأن تحقيقات دولية أثبتت أن طوربيدا كوريا شماليا كان وراء انشطار «تشونان» ومقتل 46 بحارا كانوا على متنها.وجاء تصاعد التوتر في شبه الجزيرة الكورية بسبب غرق بارجة كورية جنوبية قرب المنطقة الحدودية البحرية المتنازع عليها في مارس.تشاور صيني كوريإلى ذلك، تبادل كبير المفاوضين النوويين الصينيين وو دا وي و وزير الخارجية الكوري الجنوبي يو ميونغ هوان في سيئول الآراء حول التعامل مع مسؤولية كوريا الشمالية عن إغراق السفينة الحربية الكورية الجنوبية، لكنه تفادى الإفصاح عن موقف بكين من القضية.وذكرت وسائل إعلام كورية جنوبية أن الوزير يو قدم شرحاً استغرق ساعة كاملة للمبعوث الصيني حول النتائج العلمية والموضوعية للتحقيقات حول حادث غرق السفينة. وقال مسؤول في وزارة الخارجية الكورية الجنوبية طلب عدم الإفصاح عن اسمه أن المسؤولين «اتفقا على ضرورة أن تتبادل الدولتان الآراء عن كثب وتتعاونان معاً في التعامل مع القضية».وطالب وزير الخارجية الكوري الجنوبي الصين بالتعاون مع سيئول ودعم خطتها لرفع القضية إلى مجلس الأمن.وقال المبعوث الصيني رداً على أسئلة الصحافيين بشأن الموقف الصيني، إن «الصين كانت تدرس بصورة جدية نتيجة التحقيق المتعدد الجنسيات برئاسة كوريا الجنوبية في غرق السفينة وأوضحت موقفها حول القضية، رافضاً تقديم تفاصيل حول الموقف الصيني». وأضاف إن «بكين على دراية كاملة بالاهتمام الكبير من جانب الشعب الكوري الجنوبي بقضية غرق السفينة».وجاءت زيارة المسؤول الصيني قبل القمة بين الرئيس لي ميونغ باك ورئيس الوزراء الصيني وين جياباو المقرر أن تجري يوم غد الجمعة في سيئول.وفي وقت لاحق، أعلنت الصين أنها مستعدة للعمل مع الولايات المتحدة لحل الأزمة الكورية، بعد يومين من المحادثات رفيعة المستوى بين الصين والولايات المتحدة في بكين.وصرح نائب وزير الخارجية تشوي تيانكاي للصحافيين: «نحن مستعدون للعمل مع الولايات المتحدة وغيرها من الأطراف والبقاء على اتصال وثيق بشان الوضع في شبه الجزيرة الكورية».تعاون أميركي صيني من جهتها، قالت وزيرة الخارجية الأميركية هيلاري كلينتون إن «الولايات المتحدة ستعمل مع الصين للتوصل إلى رد فعال ومناسب فيما يتعلق بالسفينة تشيونان التابعة للبحرية الكورية الجنوبية الغارقة».وأضافت إن «الولايات المتحدة والصين تتشاركان هدف السلام والاستقرار لشبه الجزيرة الكورية».

كوريا الجنوبية تقطع العلاقات التجارية مع جارتها الشمالية

بيونغيانغ تهدد برد عسكري ضد سيئول

y21823.jpg

الديمقراطية كلمة براقة، تجري على كثير من الألسن، وتحتل سطور آلاف المقالات والكتب في عالمنا العربي في الآونة الأخيرة، باعتبارها العصا السحرية لحل المشاكل المزمنة التي نعاني منها جميعا، غير أن الكلام شيء والإيمان الحقيقي بالديمقراطية كسلوك وممارسة شيء آخر، وهو ما يعكس حالة من الازدواجية في العديد من المواقف، تفضح مدعي الديمقراطية باعتبارهم أصحاب شعارات لا تقدم ولا تؤخر.نفهم أن بعض الحكومات العربية إن لم يكن غالبيتها يمكن أن تتخفى وراء قناع الديمقراطية، لتمرير العديد من السياسات غير الديمقراطية على رقاب البلاد والعباد، غير انه ليس مقبولا أن نجد الموقف ذاته وسط الأحزاب والحركات السياسية التي تصدع الرؤوس بالحق أحياناً، وبالباطل أحياناً أخرى، عن ضرورة التغيير الديمقراطي، وإطلاق العنان أمام حرية الاختيار لقيادة سفينة الأوطان المشرفة على الغرق إلى بر الأمان.آفة عدم الإيمان الحقيقي بالديمقراطية، كانت سببا في السنوات العشر الأخيرة في انشطار، إن لم يكن انهيار العديد من الأحزاب المصرية، التي باتت عاجزة عن القيام بدورها تجاه المجتمع الذي ترفع لواء الدفاع عن قضاياه، وشاهدنا انشقاقات تلو الأخرى في هذا الحزب أو ذاك، على خلفية غياب الاحتكام إلى الديمقراطية بين أجنحة متصارعة لأسباب شخصية في الكثير من الأحيان، في مقدمتها رغبة الالتصاق الأبدي بمقاعد القيادة، والبقاء في الصورة أمام وسائل الإعلام.ربما يتهم البعض السلطة بالعبث بالأحزاب، وحدوث اختراقات هنا وهناك، لكن الأساس في الأمر إذا كان المشاركون في تلك الوقائع لديهم شجاعة الاعتراف بالحق. إن غياب الديمقراطية في الممارسة كان سبباً أصيلاً فيما آلت إليه أحزابهم من ضعف وهزال.وفي الأيام الأخيرة تسللت الآفة نفسها إلى الحركة المصرية من أجل التغيير «كفاية» التي تأسست قبل عامين لتضيف إلى الحياة السياسية زخما، وتحدث نوعا من تجديد الدماء في أوصال الحركة الوطنية، بعد أن ضمت في صفوفها خليطا من الاتجاهات والشخصيات التي تحظى بالاحترام.فقد انسحب من الحركة عددا من رموزها المعروفين، وأصدروا بيانا اعتبروا فيه أن الحركة فشلت في بلورة إطار مؤسسي لتحقيق الأهداف التي قامت الحركة من اجلها مثل الدعوة للإصلاح السياسي الشامل و«إنهاء احتكار السلطة وإعلاء سيادة القانون ومواجهة المشروع الأميركي الصهيوني الذي يهدد قوميتنا وأمننا العربي».وقال البيان الذي وقعه المنسحبون «إن هناك قلة في الحركة تعمدوا إدارتها في معزل عن القيادات المؤسسة والاهتمام بالحضور الدعائي في الصحف والفضائيات مع حبس الحركة داخل المقرات». أما القشة التي قصمت الظهر كما يقول المنسحبون فهو بيان صدر لمناصرة موقف وزير الثقافة المصري فاروق حسني في قضية الحجاب دون الرجوع للجنة التنسيقية للحركة. ناهيك عن اتهام البعض لتيار سياسي بعينة بالسيطرة على الحركة.إذن الخلافات لم تجد لها طريقا ديمقراطيا للتعامل معها، قبل أن نشهد تداعياتها الحالية، الناتجة على ما يبدو عن تراكمات سابقة حول أسلوب وطريقة عمل الحركة التي ظن البعض أنها يمكن أن تشكل بديلا لأحزاب ماتت إكلينيكيا، أو تلك التي ماتت في المهد وقبل أن تقدم فعلا حقيقيا في الشارع السياسي سوى إكمال الديكور الديمقراطي.قد نتفق أو نختلف مع بعض الشخصيات التي قررت الرحيل عن «كفاية»، لكن هذا الرحيل لابد وأن يخضع للتحليل في سياق ما بدأنا به وهو: هل نحن مؤمنون حقا بالديمقراطية كأداة للوصول إلى وضع أفضل والخروج من الأزمات التي نعانيها، أم أن الأمر لا يعدو كونه شعارات لزحزحة البعض عن الطريق استنادا إلى الممارسات نفسها التي تهاجم الحكومات بسببها؟الأزمة التي ربما تعصف بحركة كفاية حاليا تجسيد للأسف لحالة شبه عامة، في الشارع السياسي المصري وهي: إنني مع الديمقراطية طالما تخدم أهدافي، وضدها إذا تعارضت مع مصالحي، ومن يحتج عليه الرجوع إلى ملفات كافة الأحزاب التي حصرت دورها في مقر وصحيفة على أفضل الأحوال.

الديمقراطية المفقودة

العميد عبدالعزيز خالد قائد (قوات التحالف) السودانية لـ البيان: الترابي يعد لانقلاب عسكري وسيتحالف مع نائب البشير

وجه صاحب السمو الشيخ خليفة بن زايد آل نهيان, ولي عهد أبوظبي, نائب القائد الاعلى للقوات المسلحة, بتسخير كافة امكانيات القوات المسلحة, للمشاركة في عمليات انتشال ناقلة النفط الغارقة قبالة جزيرة السعديات, وذلك في وقت بدات فيه الهيئة الاتحادية للبيئة وميناء أبوظبي اجراءات للتعاقد مع شركات متخصصة لسحب النفط المتبقى داخل الناقلة وتعويمها وانتشالها. وحذرت قيادة حرس السواحل والحدود من احتمالات انشطار الناقلة , وتسرب النفط منها في حال عدم الاسراع بانتشالها, وذلك بسبب تهالكها وتعرضها للضغط الشديد, وانتقدت القيادة (التسهيلات المبالغ فيها) والتي تقدمها موانىء الدولة للملاحة, خاصة بعدما كشفت مصادر مطلعة عدم وجود ادلة تفيد بصلاحية الناقلة للملاحة, مما يعني ان دخول او خروج الناقلة الى موانىء الدولة غير قانوني. ولم ترد معلومات من الجهات المعنية حول جهود تشتيت بقعة الزيت وسحبها, لكن خلافا للتوقعات شددت مصادر فنية على صعوبة هذا الامر واحتياجه الى فترة زمنية غير قصيرة.. في هذه الاثناء شكلت دائرة بلدية أبوظبي وتخطيط المدن فرق عمل تضم 100 شخص من عمالها, لتنظيف الشاطىء الساحلي لجزيرة السعديات, بينما استبعدت كافة الجهات المعنية مجددا امكانية تضرر محطات المياه جراء الحادث. توجيهات سديدة واشاد معالي حمد عبد الرحمن المدفع, وزير الصحة, رئيس مجلس ادارة الهيئة الاتحادية للبيئة, بالتوجيهات السديدة التي اصدرها صاحب السمو الشيخ خليفة بن زايد, للقوات المسلحة, بالعمل على انتشال الناقلة (الجازية 1) والتي غرقت قبالة شواطىء جزيرة السعديات صباح الاثنين الماضي, وتوفير كافة التسهيلات من اجل سرعة انجاز هذا العمل. واكد الوزير في تصريح عقب اجتماعه بغرفة العمليات المشكلة لمتابعة الحادث امس بمقر الهيئة الاتحادية بأبوظبي ان المتابعة المستمرة لسمو الشيخ حمدان بن زايد آل نهيان, وزير الدولة للشئون الخارجية, نائب رئيس مجلس ادارة هيئة ابحاث البيئة والحياة الفطرية وتنميتها, تمثل بادرة بالغة الاهمية لتوحيد جهود الاطراف المعنية للتصدي بأسرع وقت للحادث. وطلب صاحب السمو الشيخ خليفة من غرفة العمليات اطلاع سموه اولا بأول على كافة تطورات الموقف, تأكيدا لحرص سموه على تذليل اية عقبات تعترض عمل الغرفة. واضاف الوزير في تصريح رسمي ان المشاركين في الاجتماع استعرضوا الخطوات التي تمت حتى الان فيما يتعلق بعمليات المكافحة التي قامت بها الجهات المعنية في منطقة الحادث, وابدوا ارتياحهم للعمل الذي تم انجازه, خاصة في ظل الظروف الجوية وحركة الرياح والامواج التي سادت منطقة الحادث في اليومين الماضيين. واشار الى ان الاجتماع اقر توزيع العمل في منطقة الحادث بحيث تستمر شركات النفط ادنوك, زادكو, ادما بالعمل على مكافحة التلوث النفطي في المنطقة البحرية والتخلص منه باستعمال المشتتات البترولية واجهزة الشفط, والسيطرة على بقع النفط التي تشكلت نتيجة الحادث ومنع انتشارها الى مناطق اخرى من خلال وضع الحواجز المطاطية حول الناقلة الغارقة تحسبا من حدوث اي تسرب نفطي جديد منها, والعمل على التخلص منه فور حدوثه, على ان تقوم سفينة القيادة في المنطقة بتنسيق العمل بين اطقم المكافحة المختلفة في المنطقة البحرية. اما فيما يتعلق بعمليات تنظيف الشريط الساحلي لجزيرة السعديات التي ضربتها اجزاء من البقعة النفطية يوم امس الاول فقد تم تكليف دائرة بلدية أبوظبي وتخطيط المدن للقيام بهذا العمل, وقامت البلدية على الفور بتشكيل فرقة من عمالها يبلغ عددهم حوالي 100 شخص, تم تزويدهم بالمستلزمات اللازمة لاتمام هذا العمل, وسوف تحدد غرفة العمليات المركزية فيما اذا كانت الحاجة تستدعي الاستعانة بشركات خاصة لمساعدة البلدية في هذه المهمة. كما اتفق المجتمعون على ان يستمر رجال حرس الحدود والسواحل بمراقبة موقع السفينة الغارقة والتدخل لاغلاق اي اماكن تسرب قد تحدث في جسم الناقلة, فيما يتولى الفريق الفني لهيئة ابحاث البيئة والحياة الفطرية وتنميتها العمل على مراقبة النباتات والاحياء البحرية في المنطقة. واشار الوزير الى ان الاجتماع قام كذلك بدراسة عروض الشركات من الناحية الفنية التي تقدمت بها للقيام بعملية انتشال وتعويم وقطر الناقلة الغارقة, وتحديد الاجراءات الاحترازية الواجب اتخاذها خلال هذه العملية. سحب النفط واشار الى ان الهيئة الاتحادية للبيئة قامت, بعد التشاور والتنسيق مع كافة الجهات المعنية, بالتعاقد مع احدى الشركات المتخصصة لسحب النفط الباقي الموجود داخلها وانتشالها وتعويمها وقطرها, بعد دراسة العروض المقدمة من مجموعة من الشركات المتخصصة من قبل الاجتماع الثالث لغرفة العمليات المركزية, حيث بدأت الشركة, بناء على تكليف الهيئة, ببدء العمل على انجاز هذه المهمة. حضر الاجتماع الدكتور سالم مسري الظاهري مدير عام الهيئة الاتحادية للبيئة, ومحمد البواردي العضو المنتدب لهيئة ابحاث البيئة والدكتور سيف الغيص الامين العام لهيئة ابحاث البيئة وممثلون عن وزارة المواصلات وحرس السواحل والحدود ودائرة بلدية أبوظبي وميناء زايد وشركات النفط. من جهة اخرى كشفت مصادر علمية وفنية وذات صلة بحادث غرق ناقلة النفط الجازية (1) قبالة أبوظبي عدم وجود اية ادلة فنية على حصول الناقلة على شهادة تصنيف معتمدة تفيد انها صالحة للملاحة!!! وافادت المصادر ان المؤشرات الاولية لعمليات ازالة التلوث الناتج عن الحادث تؤكد الحقيقة السابقة للاسباب التالية: عدم وجود مندوب من هيئة التصنيف التي تمنح شهادة تصنيف الناقلة ان وجدت في اجتماعات غرفة العمليات المشكلة لمعالجة اثار الحادث وكان لابد من ضرورة وجود المندوب حتى يقدم المستندات المطلوبة والتي على اساسها يوضح للجهات المختصة ان السفينة صالحة للملاحة!! 40 عاما!! وقالت المصادر: ان من الادلة القاطعة على عدم وجود شهادة تصنيف للناقلة انه لا توجد هيئة تصنيف عالمية معتمدة تمنح شهادة تصنيف لناقلة عمرها يزيد على 25 سنة فيما يبلغ عمر الجازية 40 عاما كما انه لايوجد هيئة تصنيف تمنح شهادة لناقلة يبلغ سمك الحديد من هيكلها 3 مليمترات!! وذلك اقل سمك حديد للناقلة الصالحة للملاحة يجب ان يتراوح ما بين 8 الى 12 مليمتر. واضافت: ان هذه الحقائق العلمية تعد بمثابة ادلة قوية على ان الناقلة الا تحمل شهادة تصنيف سواء من الهيئات التي تعتمدها وزارة المواصلات او الهيئات العالمية الاخرى. وتساءلت المصادر عن مسئولية الجهة التي تسمح للسفن والناقلات الاجنبية التي لا تعمل ولا تحمل ترخيصا ملاحيا بالملاحة في المياه الاقليمية من دخول الموانىء والخروج منها دون التدقيق من شهادات التصنيف الخاصة بها؟ واكدت المصادر ان شهادات التصنيف يتم تجديدها بشكل دوري وذلك بعد الكشف الشامل على هيكل الناقلة ومعداتها والتأكد من صلاحيتها للملاحة مشيرة الى ان هيكل الناقلة الغارقة يؤكد انه لم يخضع لاي عملية تقييم نظرا لقدمه وتهالكه لدرجة ان الجهات المعنية تخشى من انشطاره او تفتته اذا تم عملية انتشال او تعويم للناقلة!!!. مخاطبة المواصلات ومن جهة اخرى اعلنت وزارة المواصلات انها ستشارك في اجتماعات غرفة العمليات المشكلة لازالة آثار الحادث كما ستدلي برأيها الفني حول عمليات محاصرة البقعة البترولية واشارت الوزارة انها حتى الان لم يتم مخاطبتها بشأن المشاركة في لجنة التحقيق وذلك لان الجهات المختصة اجلت تشكيل هذه اللجنة في الوقت الحاضر لحين الانتهاء من عمليات ازالة آثار التلوث الناتجة عن البقعة وكذلك محاصرتها وسحبها من المياه. وتوقعت الوزارة ان يبدأ عمل قسم التفتيش البحري بالنسبة لمهام التفتيش على السفن والناقلات بالتعاون مع الجهات المعنية خلال العام الحالي. الانشطار التام طالب العقيد عبد الله الملا, مدير ادارة حرس الحدود والسواحل بأبوظبي, بضرورة قيام الجهات المسئولة بموانىء الدولة, بسرعة تعويم الناقلة الغارقة اذ ان استمرارها في المياه قد يعرضها للانشطار التام, نتيجة الضغط الشديد المعرضة له حاليا وهي تحت المياه, خاصة وان حالتها المتهالكة تحول دون تحملها لذلك الضغط. وقال العقيد الملا بان اتصالات حرس الحدود والسواحل مستمرة بالمسئولين في ميناء أبوظبي, الذين اكدوا انهم في طريقهم للتعاقد مع شركات عالمية متخصصة تملك الامكانيات التي تمكنهم من تعويم الناقلة بأسرع وقت ممكن. وقال مدير ادارة حرس الحدود والسواحل بأبوظبي بان المسئولين بالميناء يبذلون قصارى جهدهم في سبيل احتواء حادث الناقلة, وتعمل جميع الجهات المعنية في تعاون تام من اجل العبور بالحادث الى بر الامان. وقال بان محطات تنقية المياه في الطويلة وام النار وغيرها في امان تام ومن ناحية حرس السواحل والحدود, فان رجالنا بواسطة سبعة زوارق متطورة, تقوم بعملية محاصرة البقعة البترولية ومنع وصولها الى تلك المحطات, وقد نجح الجميع في تحقيق ذلك الهدف في ظل نجاح عمليات وقف التسرب النفطي, بعد قيام غواصي حرس السواحل بجهود جبارة حتى تمكنوا من اغلاق جميع فتحات الناقلة. واضاف: كما ان دوريات حرس السواحل والحدود, تعمل طوال الليل والنهار وهي على اتصال دائم بغرفة العمليات الطارئة بقيادة حرس الحدود والسواحل, لتقوم بدورها بتزويد محطات الماء والكهرباء وشركات البترول بالمعلومات التي تريدها واي جديد قد يطرأ على موقف الناقلة. أبوظبي ـ عادل عرفة ـ محمد مصطفى ـ سمير الزعفراني:

نتائج البحث عن: انشطار سفينة